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セレナとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マツダ  CX-5
VS
19円499.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
8678 中古車掲載台数 3131
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正メモリーナビ ETC ロールシェード W

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV ナビ 両側パワスラ 後席モニター 全方位

    本体価格
    402.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット 全周囲モニター 純正10インチナビ ブラインドスポット 禁煙車

    本体価格
    210万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 両側電動ドア SDナビ アラウンドビュー エマージェンシーブレーキ プロパイロット コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    392.2万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 全方位 12.3型純正ナビ TV BT プロパイ エマブレ インテリジェントクルーズコントロール インテリジェントルームミラー ハンズフリー両側電動 ドラレコ 置充 ETC

    本体価格
    391.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ナビ TV ETC ブルートゥース

    本体価格
    85万円

  • 日産 セレナ 2.0 X チェアキャブ リフタータイプ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 両側電動ドア 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット デジタルインナーミラー ETC オートマチックハイビーム オートライト 純正16インチAW 衝突被害軽減装置

    本体価格
    382.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 後席モニター クルコン LED ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション 両側電動スライドドア/バックカメラ/ナビ/リアモニター/3列シート

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
    270.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 展示車

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正10inナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    264.2万円

関東
2547
192万円
関西
1448
182.8万円
東海
1146
210.9万円
北海道
418
163.2万円
九州
1102
177万円
東北
711
169.7万円
北陸・甲信越
633
185.5万円
中国
428
199.6万円
四国
245
190万円
地域別台数
関東
799
210.2万円
関西
443
217.5万円
東海
528
200.1万円
北海道
178
187.7万円
九州
404
210.1万円
東北
202
191.7万円
北陸・甲信越
302
201.7万円
中国
205
217.2万円
四国
70
202.4万円

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セレナとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  CX-5
271.9万円503.6万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
1433~1997 排気量(cc) 1997~2488
98~150 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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