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シーマとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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シーマとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  シーマ   日産  ラフェスタ
VS
28万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
163 中古車掲載台数 44
  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング 後期/ローダウン/クルコン/ETC/電動シ-ト

    本体価格
    239万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV ターボ

    本体価格
    200万円

  • 日産 シーマ 4.1 リミテッド S-four 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング セレクション ターボ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G 純正アルミ

    本体価格
    60万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 車高調 マーベリック20AW 黒革シート ナビ DVD/CD バックカメラ キーレス

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX VIP 本革 パワーシート 後席シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    125万円

  • 日産 シーマ 3.0 30TR サンルーフ黒革

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 最終モデル エアサス フルオリジナル 3リッターV6ターボ 禁煙車 純正15インチAW 全席パワーシート 後席エアコン クルーズコントロール オートライト ダッシュ割れなし エアコン吹き出し口変形なし

    本体価格
    210万円

  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング 3000ターボ

    本体価格
    応談

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    49.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・禁煙・ETC

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 2.0ジョイX 7人 下取車

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    28.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    14.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 後期型 純正SDナビTV Bカメラ インテリキー 自動ドア CD ブルートゥース接続可 フォグ タイミングチェーン式エンジン CVT 7人乗 ABS エアバック 電格ミラー プライバシーガラス フルフラットシート

    本体価格
    33万円

関東
58
153.4万円
関西
20
150.9万円
東海
18
154.1万円
北海道
9
163.3万円
九州
6
128.4万円
東北
9
179.5万円
北陸・甲信越
3
76.7万円
中国
10
137.2万円
四国
30
138万円
地域別台数
関東
24
37.6万円
関西
7
35.9万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
41.4万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円

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シーマとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   日産  ラフェスタ
630万円787.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2987~4494 排気量(cc) 1997
280 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
7~10km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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