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エクストレイルとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとエクスプローラーの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  エクスプローラー
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
4106 中古車掲載台数 125
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD スマートキー・ディーゼルターボ

    本体価格
    49万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド エクストリーマーX 4WD ワンオーナー 純正ナビ アラウンドビューM

    本体価格
    238万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC B

    本体価格
    46.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正9型ナビ プロパイロット 衝突軽減 ETC

    本体価格
    176.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 現行型 純正12型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    377万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD バックカメラ ETC HID ルーフレール

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 コネクトナビ 禁煙車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    64万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    209万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロット 純正ナビ 全周囲カメラ LDW

    本体価格
    418.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 日産コネクトナビプロパイロット当社試乗車

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    170万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 7人乗り 電動ゲート 電動シート ETC

    本体価格
    80万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1オーナー純正ナビ地デジHIDベージュ革

    本体価格
    198万円

関東
1012
183.7万円
関西
486
211.6万円
東海
552
192.6万円
北海道
394
162.2万円
九州
583
199.8万円
東北
445
161万円
北陸・甲信越
361
164.6万円
中国
177
174.9万円
四国
96
161.7万円
地域別台数
関東
60
236.8万円
関西
9
127万円
東海
31
298.5万円
北海道
3
187.6万円
九州
6
238.5万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクストレイルとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  エクスプローラー
319.9万円533.3万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1497 排気量(cc) 1998~3500
144 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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