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フェアレディZとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  MAZDA2
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 65.3万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
1029 中古車掲載台数 866
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT 登録済未使用車

    本体価格
    706万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 1オナ ネクトナビフルセグTV BOSEサウンド 純正19INCアルミホイール RECARO革&アルカンターラシート LEDオートライト 純正3連メータ NISMOロゴ入り12.3インチフル液晶メータ

    本体価格
    738.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 先進運転支援技術BOSEサウンド 9インチコネクトナビ フルセグTV Bluetooth対応 バックカメラ 本革スエード調 ファブリックコンビパワーシート&シートヒーター 純正レイズ製19インチアルミ

    本体価格
    705.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 1オーナー/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ワンオーナー キセノンライト

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 雹害車 NCコネクトナビ ETC2.0 バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    790.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ バージョンニスモ・NISMO専用エアロ・純正RAYS18・19AW・純正NISMOマフラー・社外ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速 コネクトナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    599.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    36万円

  • 日産 フェアレディZ Z-L ソレックス50π 社外タコ足 デュアルマフラー オーリンズ車高調 MK63ブレーキ ワタナベホイール ヨコハマアドバンtypeD コンペハンドル ガレージ保管

    本体価格
    1160万円

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    本体価格
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    本体価格
    107万円

関東
368
316.1万円
関西
125
463.3万円
東海
219
402.6万円
北海道
32
320万円
九州
99
448.5万円
東北
50
296.8万円
北陸・甲信越
44
475.2万円
中国
60
459.5万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
198
145.5万円
関西
126
144.6万円
東海
129
136.7万円
北海道
35
149.1万円
九州
102
141.4万円
東北
112
156万円
北陸・甲信越
75
148.8万円
中国
62
149.4万円
四国
27
136.7万円

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フェアレディZとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  MAZDA2
524.2万円930.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2997 排気量(cc) 1496~1498
405~420 最高出力(馬力) 105~116
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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