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フェアレディZとプレサージュを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとプレサージュの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  プレサージュ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 25.2万円145万円
プレサージュの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 10
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正9インチナビ BOSEサウンド NISMO専用エアロ デジタルインナーミラー レカロシート バックカメラ パドルシフト 3連メーター ETC ドライブレコーダー セキュリティ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ フルセグTV LEDヘッド Bカメラ BOSEサウンドシステム ハーフレザーシート シートヒーター レッドブレーキキャリパー パワーシート リアスポイラー F.Rセンサー

    本体価格
    630万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車 6速MT BOSE ETC2.0

    本体価格
    602.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ドラレコ 黒革シート ヒーター付電動シート Bremboキャリパー ナビTV ETC キーレス HID

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド/橙革電動シート/シートヒーター/純正オプションMOMOステアリング/横滑り防止装置/ETC/純正ナビ/HIDヘッドライト/純正17AW

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フェアレディZ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 当社デモカー オリジナルECU 社外ボンネット GTウイング 社外Fフェンダー 社外Fバンパー ADVANホイール ビルシュタイン車高調 チタンマフラー エキマニ スポーツ触媒 ブレンボキャリパー

    本体価格
    688.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期/1オーナー/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/電動格納ドアミラー/HIDヘッドライト/純正AW/VQ35HRエンジン

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンガンブルー SOSコール ドラレコ ナビTV バックカメラ ETC2.0 クルーズコントロール キープレーン クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ BSM

    本体価格
    588万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 5MT後期 社外18インチAW セミバケ タイベル交換済フジツボマフラ- タワ-バ- 車高調

    本体価格
    288.8万円

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  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター HID・フルエアロ ・ 17インチアルミ

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  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ/Bカメラ/パワスラ/LEDライト

    本体価格
    29.2万円

関東
369
318.7万円
関西
125
465.3万円
東海
216
400.8万円
北海道
32
320万円
九州
96
445.6万円
東北
51
294.3万円
北陸・甲信越
46
463.7万円
中国
60
462.8万円
四国
33
449.3万円
地域別台数
関東
2
58万円
関西
2
32.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29.2万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
2
36.3万円
中国
0
---
四国
2
122.5万円

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フェアレディZとプレサージュのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  プレサージュ
524.2万円930.3万円 新車時価格 232.1万円371.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1800×1685  他
2997 排気量(cc) 2488~3498
405~420 最高出力(馬力) 163~231
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.9~11km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

両側スライドドアを採用し機能性を向上

ミドルセダンのティアナのプラットフォームを生かしたミニバン。初代モデルと大きく違う点はリアに両側スライドドアの採用と、全グレードで乗車定員が8名となったこと。同時に室内の使い勝手も向上しており、2列目シートは横スライド機構を採用することで、乗車人数に応じてキャプテンシートとベンチシートが切り替え可能。3列目シートはワンタッチで床下への収納が可能になり、ラゲージルームが多彩に変化する。エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6が用意され、前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされる。エアロパーツなどを装着したスポーティ仕様のハイウェイスターも設定される。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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