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フェアレディZとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとブルーバードの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ブルーバード
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 27.8万円145万円
ブルーバードの相場表を見る
997 中古車掲載台数 37
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 登録済未使用車 18インチAW BOSEサウンド

    本体価格
    725万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 車高調 フジツボマフラー アドバン17AW

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター 車高調 

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 乗用車

    本体価格
    643.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ヘリテージエディション 後期 ニスモ19AW(LMZ5) 専用シート&内装

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT/BOSE/レイズ製19インチアルミホイール

    本体価格
    689万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T フジムラオートFスポイラー 中期純正19AW

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO メ-カ-保証付き

    本体価格
    1085万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 特別仕様車 RECAROシート 鍛造ホイール

    本体価格
    878万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO アーバンレーシング20インチレカロBOSE

    本体価格
    398.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS ネオクラ/ワンオーナー/リアスポイラー

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 ブルーバード SSS 車高調 仕上済車両

    本体価格
    268万円

  • 日産 ブルーバード デラックス P312 ファンシーデラックス仕様 全塗装済

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ブルーバード 810ブル ローダウン マークIII マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 510改 ソレックス純正クーラー車高調L18タコ足

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 5速マニュアル

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS 車高調 エキマニ ECU書換

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ブルーバード 1800SSS 貴重 AT車 ダットサン

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 ブルーバード GL 車高調/ホイール/フロアMT/前期仕様

    本体価格
    279万円

  • 日産 ブルーバード SSS L18改2000cc 

    本体価格
    448万円

関東
379
327.8万円
関西
129
458.6万円
東海
164
372.1万円
北海道
50
251.2万円
九州
115
360.3万円
東北
35
190.6万円
北陸・甲信越
35
350.3万円
中国
59
464.4万円
四国
31
386.4万円
地域別台数
関東
11
173.1万円
関西
4
131.7万円
東海
6
169.3万円
北海道
4
279万円
九州
6
246.5万円
東北
2
212万円
北陸・甲信越
1
268万円
中国
1
---
四国
2
162.5万円

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フェアレディZとブルーバードのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ブルーバード
524.2万円930.3万円 新車時価格 158.7万円262万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
2997 排気量(cc) 1769~1998
405~420 最高出力(馬力) 76~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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