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WR-VとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZロードスター
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 44.1万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
788 中古車掲載台数 75
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 前後誤発進抑制機能 アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 パーキングセンサー

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正ナビ Bluetooth再生 ドライブレコーダー バックカメラ フルセグTV ETC LEDヘッドライト フロントフォグ アダプティブクルーズ サイドエアバッグ 禁煙車

    本体価格
    237.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    257万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 2年保証当社試乗車ナビRカメラETCドラレコ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ バックカメラ ホンダセンシング ナビ装着用スペシャルパッケージ 16インチスチールホイール スマートキー プッシュスタート オートエアコン メーカー保証付

    本体価格
    203.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T スターダストオーバーフェンダ 社外エアロ

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    239.9万円

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    79万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ナビテレビBカメラETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 19インチアルミ

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    100万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    289.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ・TV バックモニタ- ハ-フレザ-シ-ト パドルシフト 純正19インチアルミ

    本体価格
    340万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    200万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 オープンカー・スポーツタイプ

    本体価格
    139万円

関東
268
234.6万円
関西
94
232.9万円
東海
178
229.2万円
北海道
6
246.9万円
九州
70
241.6万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
74
232.6万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
38
195.2万円
関西
9
126.2万円
東海
8
198万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
158.3万円
東北
4
152万円
北陸・甲信越
3
177.4万円
中国
2
139.9万円
四国
2
99.5万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-VとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZロードスター
209.9万円258.1万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1496 排気量(cc) 3696
118 最高出力(馬力) 336
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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