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SLクラスとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  フェアレディZロードスター
VS
109万円2058万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 43.6万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
197 中古車掲載台数 71
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    560万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 黒革 マジックSR ABCサス ナビTV 2年保証 シートヒーター エアスカーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ キーレスゴー ACC BSM ダッシュボードクロック 自動Rゲート AMGエアロ&19インチAW

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG・ABCPKG・マジックスカイコントロール・純正ナビ・地デジ・Bカメラ・ブラックレザー・ベンチレーション・電動オープン・AMG19AW・ACC・BSM

    本体価格
    325万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 パノラミックバリオルーフ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー 赤革シート/シートヒーター/パナメリカーナグリル/レーダーセーフティPKG/純正ナビTV/Bカメラ/ETC/メモリー付きパワーシート/18インチAW/

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL AMGフロントスポイラー レカロシート

    本体価格
    333.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー カラーNo.172 アンスラサイトグレーM

    本体価格
    1469.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ディーラー車 左ハンドル Hトップ&幌シリンダーOH済 フルオリジナルコンディション 黒本革シート パワーシート シートヒーター BOSEサウンド ETC ロールオーバーバー WSRS 純正16AW

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 

    本体価格
    418.9万円

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    本体価格
    293.4万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 パワーシート フルセグ メモリナビ ETC HIDヘッドライト 17インチ純正アルミ

    本体価格
    126.6万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    200万円

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    309万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    239.9万円

関東
73
740万円
関西
38
609.5万円
東海
49
526.7万円
北海道
5
372万円
九州
21
721.4万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
34
197.7万円
関西
7
132.4万円
東海
9
198.1万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
158.3万円
東北
3
136.3万円
北陸・甲信越
3
189.5万円
中国
3
120万円
四国
3
99.5万円

SLクラスの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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SLクラスとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  フェアレディZロードスター
1190万円1783万円 新車時価格 435.8万円527万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
2996~4663 排気量(cc) 3696
306~455 最高出力(馬力) 336
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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