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スカイラインクーペと500Cを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと500Cの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アバルト  500C
VS
34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 72.1万円149.9万円
500Cの相場表を見る
329 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 純正HDDナビTV 黒革 S/Bカメラ

    本体価格
    163.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    357万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT ハーフレザーシート バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS US仕様

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ビスカスLSD HIDヘッド チューンドサス

    本体価格
    88.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT-Rタイプフルエアロ 車高調 HKSマフラー

    本体価格
    420万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT 禁煙車 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    209.1万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 社外マフラー

    本体価格
    275万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    349万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エアロ WORK19インチ 純正5速MT

    本体価格
    605万円

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  • アバルト 500C 1.4 アクラボマフラ アラゴスタサスペンション

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    108万円

  • アバルト 500C 1.4 エッセエッセ/レコモン/KONIサス/2DINナビ

    本体価格
    149.9万円

  • アバルト 500C 1.4 

    本体価格
    75万円

  • アバルト 500C 1.4 レコードモンツァ 黒革 電動オープン

    本体価格
    119.8万円

  • アバルト 500C 1.4 正規ディーラー車・純正アルミホイール

    本体価格
    100万円

  • アバルト 500C 1.4 社外オーディオ HID リモコンキー ETC

    本体価格
    72.1万円

  • アバルト 500C 1.4 SDナビ&フルセグ タイベル&WP交換済み

    本体価格
    91.9万円

  • アバルト 500C 1.4 

    本体価格
    85万円

関東
134
376.3万円
関西
34
345.5万円
東海
50
299.9万円
北海道
17
306.9万円
九州
37
527.4万円
東北
10
374.6万円
北陸・甲信越
18
313.7万円
中国
26
372.7万円
四国
3
379万円
地域別台数
関東
5
106.8万円
関西
0
---
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
1
91.9万円
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
72.1万円
四国
0
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500Cの中古車を探す

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日産  スカイラインクーペ   アバルト  500C
369.6万円516.2万円 新車時価格 329万円339万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
3696 排気量(cc) 1368
333 最高出力(馬力) 135~140
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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