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スカイラインクーペとB3カブリオを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとB3カブリオの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMWアルピナ  B3カブリオ
VS
48.5万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 498万円
B3カブリオの相場表を見る
253 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイラインクーペ GTS 24V ツインカムターボ セブンススカイライン HR31

    本体価格
    459万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 25GTターボ テイン車高調 WORK18インチアルミ MT載替公認済 ブリッドシート2脚 前後ニスモスタビライザー エアロ カーボンR 2WAY機械式デフ MOMOステ アルミラジエーター

    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT-X L28改3.0L SOLEX44 エンジンOH仕様書 N42ヘッド N42ブロック ビックポートインマニ44 ヘッド研磨2.5亀有ピストン 71Cミッション 180デフ

    本体価格
    1400万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 2ドア3.7 370GTタイプS GTウイング 社外アルミ 対向ピストン大型ブレーキ付き

    本体価格
    73万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTクーペ2HT 外装内装エンジンフルOH済み NEWエンジン3L 47パイキャブレター オイルクーラー ORCスーパーシングルクラッチ 白ガラス カスマム改造内容:写真コメント詳細明記 バンパーレスGTR仕様車 絶版車 ハコスカ GT-R

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム レザーパッケージ ユーザー様買取車・6速MT・全塗装・フルエアロ・ローダウン・BOSEサウンド・レザーシート・ブレンボキャリパー・SSR20インチAW・SUXONマフラー・タナベ車高調・GTウィング・ETC・パワーシート・シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 社外ヘッドライト 社外可変マフラー WORK19インチアルミ 社外フロントバンパー アキュラ仕様

    本体価格
    224万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ インタークーラー ハーフエアロ フロントダウンサス リアKYBショック 柿本改マフラー 純正15AW

    本体価格
    419万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正ダークブルーP・純正サンルーフ・ニスモフロントバンパー&サイド&メーター&3連メーター・BNR34純正リアスポ・ブリッツインタークーラー・Greddyタービン・オーリンズ車高調・REIMAXマフラー・レカロSR6

    本体価格
    950万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX改L28 3100cc 

    本体価格
    748万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
86
371.4万円
関西
27
375.2万円
東海
46
539.2万円
北海道
15
326.8万円
九州
32
413万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
10
354.7万円
中国
20
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   BMWアルピナ  B3カブリオ
369.6万円516.2万円 新車時価格 1163万円1196万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1385  他
3696 排気量(cc) 2979
333 最高出力(馬力) 370~410
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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