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スカイラインクーペとミジェットを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとミジェットの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   MG  ミジェット
VS
48.5万円1280万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 150万円398万円
ミジェットの相場表を見る
240 中古車掲載台数 6
  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定・レカロシート

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 

    本体価格
    270万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTX・2D・HT 5MT・無改造・無事故

    本体価格
    2200万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT キセノン パワーシート 社外マフラー

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GTRルック 前置インタークーラー WORK17インチアルミホイール 車高調 エアクリ マフラー レカロセミバケ サブウーファー 社外メーター 前後オーバーフェンダー 社外燃料ポンプ 強化クラッチ

    本体価格
    344万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速MT/フルエアロ/ベイサイドブルー全塗装/FRPボンネットGT-R仕様/前置きIC/GReddy車高調/fujitsuboマフラー/社外3連メーター/GReddy Multi Swiching System/社外ナビ/Bluetooth/地デジTV

    本体価格
    539.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 新品ブリッツ車高調 中期Z34純正19AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム サンルーフ 走行14.8万km 修復歴無 車検R10.4 ナビ2DIN仕様 Bluetoothオーディオ 取説 記録簿付

    本体価格
    124万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 柿本マフラー 社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP OPエアロバンパー・暖電動橙本革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・純正18インチAW・オートエアコン・ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

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  • MG ミジェット ミゼット 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    応談

  • MG ミジェット Mk1 

    本体価格
    398万円

  • MG ミジェット 全塗装 

    本体価格
    230万円

  • MG ミジェット ミジェット 幌交換ETC全塗装ドラレコ ウッドハンドル

    本体価格
    225万円

  • MG ミジェット ハードトップ付バンパーレス仕様 

    本体価格
    268万円

関東
80
358.4万円
関西
23
332.9万円
東海
43
545.2万円
北海道
16
327.9万円
九州
29
347.5万円
東北
16
309.7万円
北陸・甲信越
11
389.1万円
中国
18
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
2
333万円
関西
0
---
東海
2
187.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
230万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとミジェットのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   MG  ミジェット
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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