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スカイラインクーペとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとランサーカーゴの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   三菱  ランサーカーゴ
VS
38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 28.9万円85万円
ランサーカーゴの相場表を見る
325 中古車掲載台数 27
  • 日産 スカイラインクーペ GT GT-R仕様 RB25換装公認 (ケンメリ)

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GT EX 2ドアクーペ 前期仕様 3L ソレタコ レカロ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I 車高調 社外マフラー&アルミ サンルーフ

    本体価格
    335万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5速MT 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    343.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ BLITZインタ-ク-ラ- カーボンB/N  GT-R仕様

    本体価格
    638万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 鉄仮面 フロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    390万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ TEIN車高調 5ZIGENマフラー タイベル交換済

    本体価格
    558万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT C-WESTフルBodyKit デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSR20AW車高調 HDD地デジナビ 記録13枚

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 5MT フジツボマフラー 15AW 

    本体価格
    243.8万円

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  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100V電源 AUX キーレス

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100W電源 ナビ ETC Bluetooth キーレス

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    59.8万円

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    45万円

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    本体価格
    29万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G ナビ フルセグTV 全席パワーウインド

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M メモリーナビ Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
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  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G ナビTV.ETC.軽減ブレ-キ.車検1年実施

    本体価格
    51.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビTV.Bカメラ.軽減ブレ-キ.車検1年実施

    本体価格
    43.9万円

関東
124
392.8万円
関西
32
387.1万円
東海
58
317.2万円
北海道
13
370.4万円
九州
39
502.6万円
東北
14
308.6万円
北陸・甲信越
14
311万円
中国
28
335.4万円
四国
3
390.7万円
地域別台数
関東
7
57.2万円
関西
1
52.8万円
東海
6
45.5万円
北海道
3
64.5万円
九州
7
45.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
68万円
中国
2
45.9万円
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   三菱  ランサーカーゴ
369.6万円516.2万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
3696 排気量(cc) 1240~1797
333 最高出力(馬力) 90~124
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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