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スカイラインクーペとブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   日産  ブルーバードクーペ
VS
53万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 368.5万円605万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
280 中古車掲載台数 13
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速マニュアル GTターボ 純正アルミ リアスポイラー 電動格納ミラー ニスモ足回り 社外オーディオ レーダー探知機 ETC 修復歴無し

    本体価格
    572万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ RB25DETNEO6エンジン NISMOサスペンション リアスポイラー 純正ステアリング 純正マフラー 純正シート 純正17インチAW ETC

    本体価格
    535万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM RB25DET 直6セラミックターボ スーパーハイキャス マルチリンクサスペンション アルミ製キャリパー 純正16インチAW 純正大型リアスポイラー ワンオーナー フルオリジナル 修復歴なし クーペ

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 2000RS/2.0/DOHC/5速マニュアル/走行3.9万km/鉄仮面/RSワタナベ16インチホイール/グレーファブリックシート/ゴールドカラーサイドデカール/右ハンドル

    本体価格
    570万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純5MT 車高調 18AW マフラー エアロ HID

    本体価格
    455万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    738.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSRライナータイプ10S20AW 新品タイヤ RSR車高調 純正HDD地デジナビ ETC バックカメラ 104720km時クラッチ交換 曙ブレーキ 過去整備記録簿13枚 インテリキー 6MT

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT L28改3L GTR仕様 純正白ガラス 

    本体価格
    応談

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    429万円

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  • 日産 ブルーバードクーペ 1300DX ワンオーナー車 2ドアセダン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ KH510 SSS 

    本体価格
    389万円

  • 日産 ブルーバードクーペ SSS 

    本体価格
    485万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS 前期型

    本体価格
    396万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS ダットサンブルーバードクーペ1600SSS 4速MT SUキャブ 吊下クーラー 社外CDオーディオ ETC 記録簿

    本体価格
    548万円

関東
103
361.8万円
関西
26
433.4万円
東海
43
445万円
北海道
14
334.5万円
九州
36
291.2万円
東北
13
282万円
北陸・甲信越
11
329.4万円
中国
31
393.9万円
四国
3
118万円
地域別台数
関東
4
412.5万円
関西
2
548万円
東海
2
368.5万円
北海道
0
---
九州
3
605万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
437万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとブルーバードクーペのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  ブルーバードクーペ
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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