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スカイラインクーペとカローラレビンハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   トヨタ  カローラレビンハッチバック
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 285万円486万円
カローラレビンハッチバックの相場表を見る
284 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS TE3719AW車高調5ZIGENマフラーブリッドフルバケセミバケナビTVBカメラETCプッシュスタート社外ハンドル6MT

    本体価格
    236.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 禁煙車 6MT WORK20インチAW ビルシュタイン車高調 bremboキャリパー 純正リアスポイラー アルミ3層ラジエーター nismoクラッチホース ストラーダナビ パワーシート オートエアコン

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS エアロワークスFスポイラー WORK20AW BLITZ車高調 社外マフラー 外リアウイング ルーフラッピング サクションパイプ クスコタワーバー 外デジタルミラー 純正ナビ Bカメラ ETC パドルS ハーフレザー

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5速マニュアル 同色全塗装済車両 SSR18インチアルミホイール 純正サイドスカート 純正リアアンダースカート

    本体価格
    339万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 1オーナー 6速MT 後期モデル オプションRAYS19インチAW HIDヘッドライト 純正HDDナビ ハーフレザーシート ディーラー車検記録簿 取説 新車保証書 スペアキー

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 5速マニュアル 後期型 鉄仮面 2ドアクーペ ターボ マニュアル車 DR30 FJ20ET ブリジストン SIEG アルミホイール

    本体価格
    315万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 純正5速MT RB20DETターボエンジン載替 クロススピード18インチAW BLITZ車高調 ラインハルトマフラー BLITZ前置きインタークーラー ナルディステアリング ロールゲージ

    本体価格
    255万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速ミッション ブレンボキャリパー HID

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ アルティアエアロ 社外18インチAW AT改MT

    本体価格
    418万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    486万円

関東
92
342.7万円
関西
29
441.9万円
東海
54
399.9万円
北海道
13
272.1万円
九州
41
303万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
16
289.1万円
中国
24
382.2万円
四国
4
198.5万円
地域別台数
関東
3
380.7万円
関西
2
486万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
330万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
449.8万円
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   トヨタ  カローラレビンハッチバック
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4200×1625×1335
3696 排気量(cc) 1452~1587
333 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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