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スカイラインクーペとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 517万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
338 中古車掲載台数 226
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP WORK19アルミ HKS車高調 BRANEWマフラー

    本体価格
    83万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 RS-TURBO ターボ 5MT SSR 車高調 マフラー HID momo レカロ ETC

    本体価格
    399万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 5MT 外AW

    本体価格
    227.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT RAYS19インチAW 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    251万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT‐R仕様 ボルクレーシング18インチアルミ

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ後期ヘッドライトフロントドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD GT-Rエンジン改

    本体価格
    400万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS パワークラフトマフラー RSR車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP サンルーフ 黒革 S・Bカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 修復歴無し V6エンジン  WORK20インチ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    549.7万円

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    625万円

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    本体価格
    595万円

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    本体価格
    794.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    610万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ ETC2.0 Bluetooth接続 純正AW

    本体価格
    619.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 認定中古車 ナビ パノラミックモニター

    本体価格
    598.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 全周囲モニター サンルーフ BSM シートH

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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ BSM 全方位カメラ PWD

    本体価格
    569万円

関東
138
366.9万円
関西
30
365.5万円
東海
57
312.7万円
北海道
16
307.3万円
九州
37
516.4万円
東北
13
309.8万円
北陸・甲信越
18
316.9万円
中国
26
351.9万円
四国
3
384万円
地域別台数
関東
53
612.6万円
関西
60
605.9万円
東海
32
612.9万円
北海道
5
630万円
九州
27
631.9万円
東北
7
608.8万円
北陸・甲信越
21
596.6万円
中国
13
630.6万円
四国
8
614.2万円

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日産  スカイラインクーペ   トヨタ  クラウンスポーツ
369.6万円516.2万円 新車時価格 590万円820万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
3696 排気量(cc) 2487
333 最高出力(馬力) 177~186
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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