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スカイラインとロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとロードマスターの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ビュイック  ロードマスター
VS
19.9万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 98万円248万円
ロードマスターの相場表を見る
852 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ワンオーナー 禁煙車 記録簿複数 ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    52万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R リミテッド 400R リミテッド メーカーOP サンルーフ 白革シート BOSE ミッドナイトパープル カーボンミラー&リアスポイラー 純正ナビ・フルセグ パワーシート&シートヒータ 専用19インチAW

    本体価格
    779万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革シート アラウンドビューモニター レーダークルーズ メーカーマルチナビTV シートメモリー ビルトインETC パワーシート LEDヘッドライト Bluetooth 純正アルミ

    本体価格
    72.2万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ ETC Bluetooth LEDヘッド/フォグ クルコン コーナーセンサー スマートキー オートライト 革巻きステアリング

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    60万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 車高調 Fスポイラー インテリキー

    本体価格
    42万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型・純正ナビ・フルセグ・パドルシフト・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・ハーフレザーシート・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・ENKEI製純正18インチアルミホイール

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 スカイライン 370GT 人気のブラック社外マフラーローダウ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 修復歴なし 走行2.9万km フルノーマル 純正5速MT ワンオーナー H11からH30ディーラー記録簿18枚 HIDオートライト キーレス

    本体価格
    543.2万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 車検2年渡し 禁煙車 コネクトナビ 前後ドラレコ アラウンドビューモニター 全方位運転支援システム レーダークルーズ 黒革シート パドルシフト 純正19AW ビルトインETC LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    248万円

  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー・社外マフラー・インナーミラー・電動シート・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・ベンチシート・パワステ・本革シート

    本体価格
    198万円

  • ビュイック ロードマスター ワゴン 92yモデル 純正AW ガラスルーフ 8人乗り ETC

    本体価格
    98万円

関東
374
238.5万円
関西
79
298.4万円
東海
145
316万円
北海道
47
216万円
九州
67
278.1万円
東北
24
229.8万円
北陸・甲信越
37
217.2万円
中国
51
341万円
四国
28
203.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
248万円
九州
1
198万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとロードマスターのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ビュイック  ロードマスター
299万円948万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3498 排気量(cc) ---
211~420 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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