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スカイラインとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックセダン
VS
25.8万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
815 中古車掲載台数 76
  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP SDナビゲーションシステム フルセグテレビ CD USB スマートキー プッシュスタート ETC クルーズコントロール 前席シートヒーター 運転席パワーシート 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    175.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 直列6気筒L20エンジン 純正ラジオ ワタナベホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 純正5速MTメモリーナビTVリアスポイラー

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5MT公認RB25DET公認前置IC車高調

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R メーカーナビフルセグ!アラウンドビューモニター!ビルトインETC2.0!サンルーフ!黒本革シート!前席シートヒーター!LEDヘッドライト!クリアランスソナー!エマージェンシーブレーキ!レーダークルーズ

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTSタイプXG 40thアニバーサリー 

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 日産純正メーカーナビ ターボ インテリジェントクルーズコントロール バックカメラ 踏み間違いアシスト 車線逸脱防止システム フルセグTV ETC 運転席助手席パワーシート オートライト

    本体価格
    115万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド メーカーナビ・TV/アラウンドビューモニター/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    146万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ツインターボ 本革シート クルーズコントロール

    本体価格
    549.8万円

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    本体価格
    153.5万円

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    187万円

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    210万円

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    47万円

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    本体価格
    175.9万円

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    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザ-ズナビ(VXM-185VFI) Bカメラ フルセグTV DVD再生 CD ブル-トゥ-ス ETC 運転席+助手席シ-トヒ-タ 自動パ-キング 16インチAW 記録簿 ワンオーナ 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

関東
332
277.3万円
関西
76
278.1万円
東海
144
311.9万円
北海道
49
209.8万円
九州
67
228.4万円
東北
38
206.8万円
北陸・甲信越
33
269.8万円
中国
56
288.7万円
四国
20
273.9万円
地域別台数
関東
34
146.9万円
関西
8
134.5万円
東海
12
156.4万円
北海道
4
145.4万円
九州
5
156.5万円
東北
6
97.1万円
北陸・甲信越
2
117.5万円
中国
1
179.8万円
四国
4
204.6万円

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スカイラインとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックセダン
299万円948万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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