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スカイラインとギャランを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   三菱  ギャラン
VS
23万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 85.9万円515万円
ギャランの相場表を見る
798 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 半革電動シート・ドライブレコーダー・純正HDDナビ・Bluetooth音楽・フルセグ・バックカメラ・サイドカメラ・フロントカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ETC・パドルシフト・本革巻きステアリング

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP /ユーザー買取車/HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/フルセグTV/バック&サイドカメラ/ミュージックサーバー/ビルトインETC/黒革シート/シートヒータースポーツモード付AT/パドルシフト/

    本体価格
    67万円

  • 日産 スカイライン RB25DET ターボ公認シル足移植仕様 ドリフト仕様

    本体価格
    288万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV インテリジェントアラウンドビューモニター 全方位運転支援システム ETC2.0 パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト オートマチックハイビーム

    本体価格
    265.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT スマートキ/電動シート/ナビ/バックカメ

    本体価格
    35万円

  • 日産 スカイライン 2000GT L型28エンジン公認 ワタナベホイール ソレックスキャブレター 電子ポンプ 強化クラッチ 車高調 丸ミラー デュアルマフラー ビッグキャリパー

    本体価格
    895万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド ETC TV DVD BT CD ナビ アラウンドビューモニター シートヒーター 社外マフラー リアスポイラー

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm ナビエディション 検09.7 ナビ ETC キーレス Dミラー

    本体価格
    47万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 事故無し 保証1年 4WD ローダウン 社外ヘッドライト RAYS/フリーガー18インチアルミ メーカーナビ 地デジ サイドカメラ バックカメラ ハーフレザーシート ビルトインETC プッシュスタート Bluetooth接続

    本体価格
    54万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 内地仕入車両 純正ナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    73万円

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    515万円

関東
324
239.7万円
関西
78
287.5万円
東海
151
294.6万円
北海道
39
244.1万円
九州
58
291.6万円
東北
43
221.6万円
北陸・甲信越
37
224.1万円
中国
48
342.9万円
四国
20
220.1万円
地域別台数
関東
7
205万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
515万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとギャランのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  ギャラン
299万円948万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1991~3498 排気量(cc) 1834~2498
211~420 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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