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スカイラインとセリカを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとセリカの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  セリカ
VS
25.8万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 44.9万円575万円
セリカの相場表を見る
791 中古車掲載台数 115
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ 全方位運転支援システム 全方位カメラ 追従クルコン パワーシート シートヒーター ビルトインETC LEDヘッドライト D席シートメモリー 純正17インチAW スマートキー 取扱説明書

    本体価格
    181.2万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP プロパイロット2.0・パドルシフト・本革シート・シートヒーター

    本体価格
    319万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 純正ナビ アラウンドビューモニター ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール シートヒーター メモリシート 純正アルミホイール オートライト LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    294.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 55thリミテッド 限定車・専用赤本革シート・ロクサーニ20AW・BLITZ車高調・HDDナビ・フルセグ・Bluetooth接続・サイド&バックカメラ・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・電動暖シート・オートエアコン

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    220万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP ナビゲーションシステム ETC ドラレコ アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 ブラインドモニター リアトラフィックモニター プロパイロット2.0 盗難防止装置 BOSE

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 スカイライン S54B 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V ER34 スカイライン AT車 修復歴無 ワンオーナー 24年間毎年日産点検記録簿あり 新品URASワイドフェンダー 新品エアロ 新品リアウイング 新品車高調 新品18アルミ新品タイヤ 新品マフラー

    本体価格
    377万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 33スカイライン4ドアターボ車両

    本体価格
    289.9万円

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    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
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  • トヨタ セリカ TA22 

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  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 4WD 5MT 車高調 ワンオフマフラー

    本体価格
    179万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 社外ナビ バックカメラ フルセグTV 社外16インチAW ミラー型ドラレコ フォグランプ ETC 電格ミラー パワーウィンドウ オートエアコン パワーステアリング

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II AW Rスポ

    本体価格
    65.5万円

関東
323
282.2万円
関西
75
292.2万円
東海
143
310.1万円
北海道
49
217.8万円
九州
69
217.7万円
東北
33
209.9万円
北陸・甲信越
28
287.2万円
中国
53
285.5万円
四国
18
290.3万円
地域別台数
関東
65
192.3万円
関西
14
133.7万円
東海
12
186.2万円
北海道
5
266万円
九州
9
253.4万円
東北
5
211.5万円
北陸・甲信越
4
273.4万円
中国
1
199万円
四国
0
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スカイラインとセリカのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  セリカ
299万円948万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1991~3498 排気量(cc) 1794~1795
211~420 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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