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スペーシアとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとNXクーペの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  NXクーペ
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 78万円200万円
NXクーペの相場表を見る
16270 中古車掲載台数 2
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 全方位モニター付9インチナビ予防安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    163万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済み未使用車

    本体価格
    173.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS スマートフォン連携ナビゲーション装着車 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト ルーフレール アルミホイール

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ ナビTV バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 衝突軽減B 社外8インチナビ Bluetooth対応 Bカメラ ETC 両側自動ドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 全方位モニター付メモリーナビ装着車・片側電動スライドドア・デュアルカメラブレーキサポート搭載・車内清掃済

    本体価格
    58.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 7インチワイドナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD・USB) ETC 前方ドラレコ オートライト 後席両側スライドドア フロアマット ドアバイザー フルフラット キーレス

    本体価格
    99万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 電動スライドドア 純正14インチAW

    本体価格
    157.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプB 迷車 純正5速 修復歴無し FB13

    本体価格
    78万円

  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプA AT

    本体価格
    200万円

関東
3531
135.9万円
関西
2320
133.3万円
東海
2071
138.4万円
北海道
770
152.3万円
九州
2918
133.4万円
東北
1613
144.7万円
北陸・甲信越
1169
129.7万円
中国
1215
133.7万円
四国
663
134.1万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

スペーシアの中古車を探す

NXクーペの中古車を探す

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スペーシアとNXクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  NXクーペ
153万円219.3万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
657~658 排気量(cc) 1497~1838
49~64 最高出力(馬力) 94~140
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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