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グロリアとCTSスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   キャデラック  CTSスポーツワゴン
VS
24.9万円330万円
グロリアの相場表を見る
中古車相場 39万円158万円
CTSスポーツワゴンの相場表を見る
106 中古車掲載台数 7
  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ 禁煙車/VQ30 V6 3000ccターボエンジン搭載/運転席・助手席パワーシート/ABS/横滑り防止装置/盗難防止装置/ナビ/CD再生/純正フルエアロ/アルミホイール/フロントフォグランプ

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア ブロアム 

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 

    本体価格
    118万円

  • 日産 グロリア 430グロリア4ドアハードトップ5MTキャブ車 フルエアロ ヒロ キャブ 5MTブロアム

    本体価格
    278万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 1オーナー カロッツェリアメモリーナビ アンテナ分離ETC 社外ウッドステアリング シュタイナー18AW

    本体価格
    109万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパー ノーマル車 運転席パワーシート 社外ETC オートエアコン 純正15AW

    本体価格
    159万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 グランツーリスモ ツインターボ Bluetooth接続 Stich18inAW(当時物) NISMOメーター(1138km時) 運/助パワーシート アイライン ターボタイマー キーレス KENWOODサブウーファー 純正AW渡しOK

    本体価格
    330万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J JPエアロ 20AW ローダウン レザーS

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 グロリア SGLエクストラターボ 後期 青内装 エアコン 前後ビッグバンパー ピラーレスハードトップ ローダウン ペイトンワイヤー16インチ 字光式ナンバーベース付 430グロリア

    本体価格
    276.8万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
    63.8万円

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    71.5万円

  • キャデラック CTSスポーツワゴン 3.0 スタンダード ディーラー車/黒革シート/純正ナビ/ETC/純正アルミ

    本体価格
    85.8万円

関東
38
144万円
関西
10
183.3万円
東海
15
118.8万円
北海道
4
213.7万円
九州
8
92.7万円
東北
7
97.2万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
8
239.8万円
四国
10
124万円
地域別台数
関東
2
67.7万円
関西
2
124.5万円
東海
1
85.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
39万円
中国
0
---
四国
1
66万円

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グロリアとCTSスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

日産  グロリア   キャデラック  CTSスポーツワゴン
299.9万円555万円 新車時価格 515万円666.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1850×1470
2495~2987 排気量(cc) 2997~3564
210~280 最高出力(馬力) 273~322
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 7.9~8.4km/L

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

キャデラックブランド初のワゴンモデル

キャデラックブランドのエントリーセダン、CTSに追加された、初のワゴンモデル。全長、ホイールベースはベースとなったセダンと同寸のボディサイズながら、使い勝手が良いカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付きパワーリフトゲートが装備されるなど、ワゴンとしての機能性も追求されている。エンジンは、新採用の高出力低燃費な直噴3Lと定評のある直噴3.6Lの2タイプのV6を用意。どちらのエンジンともLSDとの組み合わせにより、スポーツセダンに引けを取らない軽快でスポーティな走りを実現しているという。グレードは3Lが装備の違いによる3グレード展開となり、3.6Lは最上級グレードとして1モデルが用意される。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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