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NV100クリッパーとクルーを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   日産  クルー
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 65万円115万円
クルーの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 車中泊 ネクストキャンパ- シンク 外部充電

    本体価格
    219万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速車 プシュ4WD 車検2年込み

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ワンオーナー Bluetooth付ナビTV ETC

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 衝突時軽減ブレーキ・ハイルーフ・ETC・キーレス・ABS・横滑り防止・5AGS

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 オートギアシフト ハイルーフ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 1年保証 4速オートマ 禁煙 電動格納ミラー カロッツェリア製ナビ バックカメラ Bluetooth DVD/CD/SD ETC オートライト 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止 ソナー 誤発進抑制W エアバック

    本体価格
    70万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT 社外ナビ ワンセグ ラジオ バックカメラ ETC ドライブレコーダー マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    53.7万円

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    79万円

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    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    65万円

関東
540
72.9万円
関西
281
70.9万円
東海
134
89.4万円
北海道
75
84.8万円
九州
256
73万円
東北
104
81.8万円
北陸・甲信越
69
91万円
中国
57
78.2万円
四国
61
78.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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NV100クリッパーとクルーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  クルー
95.1万円159.8万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
658 排気量(cc) 1998~2825
46~64 最高出力(馬力) 82~130
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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