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スペーシアとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  クルー
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 65万円115万円
クルーの相場表を見る
15446 中古車掲載台数 5
  • スズキ スペーシア 660 G スマートキー/プッシュスタート ドラレコ ナビ/フルセグTV アイドリングストップ ETC オートエアコン 社外14inAW シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS 4WD パワースライドドア シートヒーター HIDライト

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ターボ 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 車線逸脱警報 オートライト 純正15インチアルミ オートエアコン

    本体価格
    203.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X メモリーナビ・衝突被害軽減ブレーキ・シートヒーター・両側電動スライド

    本体価格
    129万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 車検R9年6月16日 キーレス ETC ナビ 全方位カメラ スズキセーフティサポート

    本体価格
    67.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS フルセグナビ・Bluetooth付 バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ワンオーナー 電動スライドドア ハイブリッド

    本体価格
    115万円

  • スズキ スペーシア カスタム HYBRID XSターボ 2型 

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    79万円

関東
3375
135.3万円
関西
2225
133.8万円
東海
1918
138.2万円
北海道
708
149.8万円
九州
2775
134.7万円
東北
1515
145.4万円
北陸・甲信越
1123
131.1万円
中国
1164
135.2万円
四国
643
136万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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スペーシアとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  クルー
153万円219.3万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
49~64 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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