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シルビアと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
165万円999万円
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中古車相場 4112.9万円5280万円
812スーパーファストの相場表を見る
266 中古車掲載台数 35
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 新品車高調 新品エアロ 純正同色全塗装

    本体価格
    197万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6MTー4PODブレーキー専用エンジンー専用ECUーフジツボエキマニー社外マフラー

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外16インチアルミホイール 社外マフラー ナルディステアリング BRIDEセミバケットシート 社外シフトノブ 社外エアクリーナー タワーバー パワーステアリング ターボ

    本体価格
    286.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ステンエキマニHKS製エアクリ前置きIC車高調ナバーンエアロバンパー機械式LSD

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 純正5速MT フジツボエキマニ&マフラー テイン車高調 AVS17AW ニスモLSD 純正Rスポイラー HIDヘッド ナルディステアリング NGRクイックリリース メモリーナビ 記録簿 新車保証書

    本体価格
    299万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s NISMOクラッチ D-MAX車高調 前置I/C 社外吸気 T517Zタービン オイルクーラー ラジエター LSD 純正マフラー D-MAXウイング 社外エアロFSR FRPボンネット BRIDEフルバケ ナルディステアリング R32純正AW

    本体価格
    329.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS ワンオーナー車 オリジナルコンディション 純正オーディオ 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ フルノーマル車!禁煙車!純正リアスポイラー!キーレス!フォグランプ!純正油圧計!純正15インチアルミホイール!ケンウッドオーディオ!オートAC!

    本体価格
    345.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ニスモ6mt新品 クラッチ新品

    本体価格
    485万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    4390万円

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  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 全OP写真あり/Fプロテクションフィルム/ビアンコイタリア/カーボンOP複数/アダプティブヘッドライト/サスペンションリフター/チタニウムEXパイプ/レーシングシートリフター/ハイパワーハイファイS

    本体価格
    4850万円

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    本体価格
    4200万円

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    本体価格
    4498万円

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    本体価格
    4658万円

関東
94
327.9万円
関西
27
407.1万円
東海
50
354.4万円
北海道
15
304.4万円
九州
24
407.5万円
東北
14
330.3万円
北陸・甲信越
15
337.6万円
中国
13
417万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
14
4429万円
関西
11
4523.6万円
東海
7
4594万円
北海道
0
---
九州
1
4658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4925万円
中国
1
5048万円
四国
0
---

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日産  シルビア   フェラーリ  812スーパーファスト
177万円260.7万円 新車時価格 3910万円4128万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
1998 排気量(cc) 6495
160~250 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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