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812スーパーファストとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812スーパーファスト   フェラーリ  F8スパイダー
VS
4112.9万円5280万円
812スーパーファストの相場表を見る
中古車相場 3930万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
38 中古車掲載台数 55
  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 純正スペシャルカラーマットホワイト・正規ディーラー車・LEDカーボンステア・ブリリアント可変マフラー・フロントリフト・ETC

    本体価格
    4497万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LED付ステアリング パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター  サラウンドビューカメラ 20インチ鍛造ホイール パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    4430万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 1オーナー ブルーカーボンエクステリア&インテリア リフター フォージドホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT OP218/20inAW/カーボンドライバーゾーンLED

    本体価格
    4390万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 20インチレーシングダイヤモンド鍛造ホイール カーボンファイバードライバーゾーン カーボン・ファイバー・センターブリッジ カーボンファイバーダッシュボードトリム

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 全OP写真あり/Fプロテクションフィルム/ビアンコイタリア/カーボンOP複数/アダプティブヘッドライト/サスペンションリフター/チタニウムEXパイプ/レーシングシートリフター/ハイパワーハイファイS

    本体価格
    4850万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT NOVITECコイルオーバースプリング・NOVITEC21/22アルミホイール・POWER CRAFT可変マフラー・センターXチューブ・フロントパイプ・フロント廻りプロテクションフィルム

    本体価格
    4498万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 20inchリキッドシルバーペイント鍛造ホイール カーボンファイバードライバーゾーン フロントバンパーインサートカーボン カーボン・ファイバー・センターブリッジ カーボンファイバーダッシュボードトリム

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT マットカーボンExt&カーボンInt/OP1280

    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4756万円

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    4480万円

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    4380万円

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    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンファイバー(レーシングシート・インテリアドアハンドル・ドライバーゾーン・セントラルブリッジ)・サスペンションリフター・レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4348万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP420/走行600キロ/正規ディ-ラ-車/

    本体価格
    4195万円

関東
16
4454.2万円
関西
12
4483.3万円
東海
7
4594万円
北海道
0
---
九州
1
4658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4925万円
中国
1
5048万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
4293.2万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4586.1万円
北海道
3
5125.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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フェラーリ  812スーパーファスト   フェラーリ  F8スパイダー
3910万円4128万円 新車時価格 3657万円
クーペ ボディタイプ オープン
4665×1970×1275 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
6495 排気量(cc) 3902
800 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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