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シルビアと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   いすゞ  117クーペ
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 162万円1579万円
117クーペの相場表を見る
333 中古車掲載台数 25
  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション 

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    260万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s Sパッケージ 

    本体価格
    485万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 5MT エアロ ローダウン 外マフラー

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ロンシャンアルミ APEXI車高調 柿本マフラー リヤスポイラー ETC VIPERセキュリティー 禁煙車 タイミングチェーンSR20ツインカムエンジン キーレスDSPオーディオ エアコン

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エンジン載替ターボ公認 MT載替公認 パワーFCセッティング FCコマンダー HKS製GTRSタービン TEIN車高調 RAYS製TE3717AW フルエアロ 前後オーバーフェンダー Defi追加メーターX4 VIPER ドラレコ

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期 ロケットバニー 純正5速 車高調 WORK18インチホイール 機械式LSD 強化クラッチ 前置きインタークーラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 外フルエアロ 前置ICオイルC銅ラジ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ スペックR仕様 MT MOMOハンドル NISMO6速 エンジン載替 ターボエンジン載替 社外ナックル 車高調 ブーストコントローラー 社外シート 社外フルアーム フロント・リアオーバーフェンダー 社外マフラー

    本体価格
    320万円

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    178万円

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    358万円

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    162万円

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    本体価格
    228万円

  • いすゞ 117クーペ XE 

    本体価格
    600万円

  • いすゞ 117クーペ XE エンジンオーバーホール済 バルブ全数交換 バルブステムシール全数交換 ヘッドガスケット交換 プラグ全数交換 燃料ポンプ交換 エンジンECU交換(中古)

    本体価格
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    490万円

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    388万円

  • いすゞ 117クーペ ハンドメイド 1600DOHC 

    本体価格
    応談

関東
120
311.1万円
関西
31
336.8万円
東海
56
360.4万円
北海道
10
313.3万円
九州
32
345.1万円
東北
23
312.5万円
北陸・甲信越
14
321.2万円
中国
32
363.9万円
四国
15
352.8万円
地域別台数
関東
8
324.9万円
関西
3
368万円
東海
2
178万円
北海道
2
260.3万円
九州
4
162万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
711.3万円
四国
2
227.5万円

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日産  シルビア   いすゞ  117クーペ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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