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シルビアとギガを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   いすゞ  ギガ
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 233.2万円2772万円
ギガの相場表を見る
321 中古車掲載台数 143
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE フルエアロ サンルーフ アルミホイール

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外フルエアロ WORKエモーション18インチAW 前置きインタークーラー 社外フロントパイプ・マフラー フルタップ車高調 機械式LSD エアコン ETC ユーザー買取車

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ユーザー様買取車・5MT・S13後期・全塗装・SR20DET載替・URASフルエアロ・P1レーシング17インチ・ブリッツ車高調・社外マフラー・カロッツェリア7インチナビ・グレッディインタークーラー・MOMOステアリング・ETC

    本体価格
    396万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション 

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    460万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE グレッデイー前置I/C・SSR19AW

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 社外サンルーフ BBSホイール 326ウィング 326車高調 イケアピロアーム パナソニックナビ edirbシート シートベルト巻替 内装フルカーボン 純正マフラー ライクワイズステアリング

    本体価格
    409万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 

    本体価格
    207.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 14.25ディーゼル・9.1tツーデフダンプ ・電動コボレーン・フロア7速ミッション

    本体価格
    525万円

  • いすゞ ギガ Lゲート 10tダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 粉粒体運搬車 極東開発工業3槽式バラセメント車

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ QDC-EXZ52AJ 

    本体価格
    1400万円

  • いすゞ ギガ 9.78t コンクリートミキサー 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ タンクローリー KL-CYG23P4 青木製作所 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダブルトラクタ 3軸2デフ ベッド付 16速MT 第5輪荷重20t NR付 横浜車輛工業製

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ (0678) 10tダンプ 走行33万 2デフ 新明和 10tダンプ 中古トラックダンプ 5.1m新明和

    本体価格
    365万円

  • いすゞ ギガ 深ダンプ PJ-CYM51Q6 極東 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ コンテナ積 PDG-CYZ77V8 

    本体価格
    応談

関東
111
316.1万円
関西
35
355.5万円
東海
55
359.5万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
22
328.1万円
北陸・甲信越
13
315.1万円
中国
30
367.9万円
四国
13
376.1万円
地域別台数
関東
28
625.1万円
関西
19
500.8万円
東海
9
507.5万円
北海道
47
882万円
九州
15
822.6万円
東北
4
233.2万円
北陸・甲信越
1
645万円
中国
12
1640万円
四国
8
578.3万円

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日産  シルビア   いすゞ  ギガ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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