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シルビアとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
VS
184万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 338万円2898万円
Sクラスクーペの相場表を見る
226 中古車掲載台数 37
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ CUSCO9点ロールバー/前置インタークーラー/RECAROシート/WORK17AW/オリジンフルエアロ/TEIN車高調/HPIオイルクーラー/強化クラッチ/APEXiパワーFC/APEXiマフラー

    本体価格
    333.5万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR サンルーフ車 純正6速 社外フルエアロ Greddyインタークーラー 社外車高調 社外マフラー APEXエアクリ RAYSアルミ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン Gコーポレーションエアロ オリジンワイドフェンダー 車高調 5次元マフラー workエモーション18インチアルミ nismoタワーバー NR―Gクイックリリースボス LEDテール ドラレコ ETC

    本体価格
    366.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期 5MT ターボ TD06 ENKEI17AW HKS車高調 調整式アーム パワーFC ブーストコントローラー R35エアフロ TRUST前置きIC HPIラジエター 2WayLSD MOMOステアリング ダッシュ貫通ロールバー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 丸目ライト 純正内装

    本体価格
    320.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s クラッチ ミッション新品

    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ エアロパーツ ブリッツ車高調 HKSマフラー 純正5速MT MOMOハンドル WORKエモーションアルミ デポレーシング追加メーター ワークスベルクリックリリース MOMOハンドルHIDドラレコETC

    本体価格
    366.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 2名公認 東名タービン D-MAX車高調 オリジンフルエアロ ワンオフデュアルマフラー Defi追加メーター ナルディステアリング 社外フルバケ 9点式ロールケージ 社外エキマニ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 純正エアロ リアスポ 社外ナビTV Bカメラ 純正アルミ  前後ドラレコ ETC

    本体価格
    418万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ ターボ乗替スーパメイドフルエアロフルコン

    本体価格
    365万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    660万円

関東
78
319.1万円
関西
25
434.6万円
東海
48
390万円
北海道
7
325.2万円
九州
17
486万円
東北
16
328.2万円
北陸・甲信越
8
325万円
中国
11
446.6万円
四国
16
359万円
地域別台数
関東
13
676.9万円
関西
10
950.9万円
東海
6
1041.2万円
北海道
1
968万円
九州
2
463万円
東北
2
724万円
北陸・甲信越
1
428万円
中国
2
594万円
四国
0
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シルビアとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
177万円260.7万円 新車時価格 1477万円1984.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 5025×1900×1420  他
1998 排気量(cc) 2996~4663
160~250 最高出力(馬力) 367~469
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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