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シルビアとプラス8を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとプラス8の中古車情報を比較する

日産  シルビア   モーガン  プラス8
VS
168万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 684万円
プラス8の相場表を見る
306 中古車掲載台数 5
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ユーザー様買取車・5MT・S13後期・全塗装・SR20DET載替・URASフルエアロ・P1レーシング17インチ・ブリッツ車高調・社外マフラー・カロッツェリア7インチナビ・グレッディインタークーラー・MOMOステアリング・ETC

    本体価格
    396万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速MT クラッチASSY新品交換&ブレ-キO/H済 業販プラン有り 約200km実車試乗済み(高速道込み) 遠距離保証付き JAAA鑑定書付き フルエアロ エアロミラー マフラー 車高調 17インチAW エアクリ タワーバー LSD

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR サンルーフ 社外フルエアロ エアロフード

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    430万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 屋内ガレージ保管 ニスモ280KMメーター/デフ HKS車高調/EVC ENKEI17インチAW カーボンボンネット Defi追加メーター MOMOステアリング

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア RS RS

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE サンルーフ 社外17インチアルミホイール フルエアロ 社外デッキ 社外デュアルマフラー 社外シフトノブ 社外インテークチャンバー 社外エアクリーナー タワーバー 純正MOMOステアリング

    本体価格
    266.5万円

  • 日産 シルビア 9万キロターボエンジン クラッチLSD 新品 9万キロターボエンジンクラッチ lsdニスモ新品 ヘッドガスケット新品 社外カム社外インジェクター サード新品燃料ポンプ新品 マフラー 車高調 5穴ハブ前後新品

    本体価格
    404万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    684万円

  • モーガン プラス8 ロードスター 

    本体価格
    応談

関東
105
321.2万円
関西
32
388.5万円
東海
55
361.8万円
北海道
11
324.6万円
九州
25
376.6万円
東北
20
328.5万円
北陸・甲信越
15
334.4万円
中国
29
363.4万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
684万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとプラス8のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   モーガン  プラス8
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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