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シルビアとルータンを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとルータンの中古車情報を比較する

日産  シルビア   フォルクスワーゲン  ルータン
VS
168万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 75万円172万円
ルータンの相場表を見る
300 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エンジン載替ターボ公認 MT載替公認 パワーFCセッティング FCコマンダー HKS製GTRSタービン TEIN車高調 RAYS製TE3717AW フルエアロ 前後オーバーフェンダー Defi追加メーターX4 VIPER ドラレコ

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 ヴァリエッタ 5速ミッション ターボ車 レカロシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア S15エンジン6速換装公認車TE37 

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 後期 オートマ フルエアロ WORKマイスター18インチホイール 車高調

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 純正スポーツマフラー フルエアロ 社外AW

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW ベイサイドブルー全塗装

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケバニエアロ WORKアルミ 6点ロールバー 前置きインタークーラー 社外ラジエーター 社外マフラー 2名乗車 5万キロ代

    本体価格
    469.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ユーザー様買取車・5MT・S13後期・全塗装・SR20DET載替・URASフルエアロ・P1レーシング17インチ・ブリッツ車高調・社外マフラー・カロッツェリア7インチナビ・グレッディインタークーラー・MOMOステアリング・ETC

    本体価格
    396万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 純正5速MT GReddy前置きインタ-ク-ラ- APEXiエアクリ HKSTURBOTIMER Defi追加メ-タ- T&Eフロントバンパ- 社外エキマニ

    本体価格
    283.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ルータン SEL 4.0 左ハンドル 本革シート シートヒーター パワーシート 脱着式セカンドシート 北米仕様オリジナル車キープ車両 サンルーフ 純正ダブルフリップダウンモニター 米国DVD視聴 ETC 禁煙車

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ルータン SE 3.6 本革シート シートヒーター バックカメラ フルセグTV Bluetooth 電動バックドア オートクルーズ 脱着式セカンドシート 床下収納サードシート サイドステップ ルーフキャリア ETC 禁煙車

    本体価格
    172万円

  • フォルクスワーゲン ルータン SEL プレミアム 4.0 キセノンヘッドライト カロッツェリアHDDナビ 地デジ リア両側電動スライドドア チルト&スライディングサンルーフ 電動リアゲート 電動格納3列目シート キーレス BSM オートクルーズコントロール

    本体価格
    109万円

関東
105
321.5万円
関西
28
401.4万円
東海
52
366.2万円
北海道
11
324.6万円
九州
26
392.2万円
東北
19
327.3万円
北陸・甲信越
16
323.4万円
中国
29
363.4万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
2
123.5万円
関西
1
109万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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シルビアとルータンのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   フォルクスワーゲン  ルータン
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3600~4000
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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