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セドリックセダンとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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セドリックセダンとRS3セダンの中古車情報を比較する

日産  セドリックセダン   アウディ  RS3セダン
VS
50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
中古車相場 388万円898万円
RS3セダンの相場表を見る
39 中古車掲載台数 24
  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9デラックス ホワイトリボンタイヤ/西陣織シート

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン V30E ブロアムVIPターボ 車高調 社外リアピース タイベル交換済み 社外プラグコード/エアクリ 青内装 ダークブルーMモール/デコライン

    本体価格
    283.5万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム VIPバンパー ローダウン BBS18アルミ

    本体価格
    238万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム6 L20エンジン 修復無 コラム4速MT

    本体価格
    205万円

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    117万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム V20

    本体価格
    50万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 スーパーカスタム フェンダーミラー車 17インチアルミホイール 新品17インチタイヤ 新品エスペリアローダウンサス KH3日産純正ブラック 走行53764Km

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ローダウン/シュティッヒ16インチAW/社外マフラー

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    791万円

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    本体価格
    658万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 

    本体価格
    669.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザインPKG ダンピングサス スポーツエキゾースト B &Oサウンドシステム ブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    598万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD サンルーフ ダンピングサス ファインナッパレザー

    本体価格
    588.8万円

関東
8
194.2万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円
地域別台数
関東
9
685.8万円
関西
5
750.4万円
東海
4
803.8万円
北海道
3
583.9万円
九州
3
639.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セドリックセダンとRS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  セドリックセダン   アウディ  RS3セダン
207.4万円284.1万円 新車時価格 818万円952万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1998~2960 排気量(cc) 2480
85~160 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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