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セドリックセダンとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
50万円~323万円
セドリックセダンの相場表を見る
中古車相場 53万円~243万円
アルファ156の相場表を見る
43台 中古車掲載台数 24台
  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン DX 昭和36年式 4ドア

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 430 ブロアムターボ 

    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 車検令和10年3月

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 セドリックセダン 28D EXCELLENCE 

    本体価格
    125万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 5速マニュアル 前後ドライブレコーダー ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2000GX 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    107万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0TS 2.0TS ロッソコルセ仕様

    本体価格
    88万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 走行45000キロトウチョウフロントパイプ 減衰調整式車高調 マフラー 本革シート ETC ドライブレコーダー フォグ センターパイプ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    85万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 左ハンドル ディーラー車 赤革 ETC

    本体価格
    53万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 革シート HDDナビ 禁煙 スペアキー

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 300台限定車・純正フルエアロ・純正17アルミホイール・タイミングベルト交換済・禁煙車・フロントタワーバー・外装+ホイールリフレッシュ済・純正CDデッキ・ETC車載器・キーレス

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 5速マニュアル 専用アルミ

    本体価格
    98.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    115万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム タン革 V6エンジン アイシン製AT GTAタイプ17インチAW  KONI製スポーツサスキット

    本体価格
    58万円

関東
15台
189.6万円
関西
3台
174.4万円
東海
10台
233.5万円
北海道
3台
202万円
九州
4台
118万円
東北
2台
120.4万円
北陸・甲信越
1台
85.8万円
中国
2台
183.5万円
四国
3台
108.3万円
地域別台数
関東
8台
107.9万円
関西
6台
89.5万円
東海
5台
115.2万円
北海道
0台
---
九州
5台
105万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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日産  セドリックセダン   アルファ ロメオ  アルファ156
207.4万円~284.1万円 新車時価格 384.3万円~587万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998~2960 排気量(cc) 1969~3179
85~160 最高出力(馬力) 155~250
FR 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 5名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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