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ミラトコットとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   日産  セドリックセダン
VS
33.8万円152万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
629 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 禁煙 LED コーナーセンサー 誤発進抑制 オートハイビーム キーレス アイドリングストップ 先行車発進 オートハイビーム シルバーアウトサイドハンドル ヘッドレスト一体型ファブリックシート

    本体価格
    79.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 純正ナビ TV パノラマカメラ ドライブレコーダー キーフリーシステム シートヒーター ステアリングスイッチ オートエアコン 認定中古車 CVT

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 1年保証 純正SDナビ レーダーB i-STOP

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 4WD 禁煙車・LED・Pスタート&スマートキー・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII CD スマートアシスト

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートハイビーム 7インチメモリーナビ ブルートゥース CD・DVD再生 マニュアルエアコン アイドリングストップ パワーウィンドウ ワイヤレスキー 点検記録簿

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 禁煙 メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ フルセグTV Bluetooth 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート 電格ミラー ステリモ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII スマートキー 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth DVD再生 バックカメラ LEDヘッドライト 社外14AW 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ オートハイビーム 障害物センサー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    115万円

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    257万円

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    本体価格
    149万円

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    本体価格
    283.5万円

関東
103
88.9万円
関西
66
86.9万円
東海
100
85.7万円
北海道
44
103.8万円
九州
95
88.4万円
東北
52
94.1万円
北陸・甲信越
66
92.5万円
中国
71
90.7万円
四国
32
87.6万円
地域別台数
関東
16
163.9万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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ダイハツ  ミラトコット   日産  セドリックセダン
107.5万円145.2万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
52 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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