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500Xとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   日産  セドリックセダン
VS
40万円400.7万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
269 中古車掲載台数 42
  • フィアット 500X クロス 後期型 LEDヘッドライト ACC BSM 黒革 6DCT パワーシート 純正17インチAW 前後パークセンサー 純正Uコネクトディスプレイオーディオ パドルシフト オートハイビーム アンビエントランプ ETC RCPD

    本体価格
    99.8万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD クロスプラス/プッシュスタート/スマートキー/パワーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/バックカメラ/ETC/パドルシフト/取扱説明書・保証書/スペアキー

    本体価格
    91.5万円

  • フィアット 500X コンフォート 240台限定 ワンオーナー ACC 純正ディスプレイオーディオ applecarplay バックカメラ 純18インチAW クリアランスソナー ブラインドスポット パドルシフト ルーフレール ハーフ革 パワーシート ヒーター スマートキー

    本体価格
    192.5万円

  • フィアット 500X クロス Uconnect ETC Bカメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • フィアット 500X クラブ 試乗車up

    本体価格
    299.8万円

  • フィアット 500X クロス ブラインドスポットモニター リアクロスパシディクション 衝突被害軽減ブレーキ付前面衝突警報 車線逸脱警報 アダティブクルーズコントロール パーキングセンサー オートハイビーム 茶革シート パワーシト

    本体価格
    168.8万円

  • フィアット 500X クロス 認定中古車 ブラックレザーシート スマートキー フロントパワーシート フロントシートヒーター 純正17インチアルミホイール バックカメラ アイドリングストップ ドライブレコーダー

    本体価格
    209.9万円

  • フィアット 500X コンフォート 

    本体価格
    179.8万円

  • フィアット 500X ラウンジ 純正18インチAW バックカメラ ETC クルーズコントロール パーキングセンサー 前席シートヒーター LEDヘッドランプ

    本体価格
    158.9万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ターボ ブラウンレザーシート 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ USB・AUX接続 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 電動シート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    225万円

関東
86
203.4万円
関西
52
191.3万円
東海
40
164.2万円
北海道
6
189.3万円
九州
25
175.5万円
東北
27
157.1万円
北陸・甲信越
21
221万円
中国
10
231.4万円
四国
2
229.5万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
7
244.4万円
北海道
2
398.8万円
九州
5
105万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
5
110.2万円

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フィアット  500X   日産  セドリックセダン
286.2万円435万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1331~1368 排気量(cc) 1998~2960
140~170 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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