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ゼストとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   日産  セドリックセダン
VS
5.8万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
377 中古車掲載台数 41
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ドライブレコーダー ETC ナビ TV キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート AT ABS CD DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 4WD(車検2年)基本装備フル装備 純正メモリーナビTV Bカメラ スマートキー 電格ミラー インパネ4AT HID ABS 社外13インチホイール

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 G Wエアバッグ ABS キーレス オーディオ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 車検整備付 保証付 スマートキー CD バックカメラ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年付き 禁煙車 ワンオーナー スマートキー プロジェクターHIDヘッドライト フォグランプ 純正ウインカーミラー 14インチ純正アルミホイール 純正リアウィング ディーラー記録簿付

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル ナビBluetoothフルセグTV DVD再生キーレス

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル ドライブレコーダー/アルミホイール/カーオーディオ

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HID スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD ナビ Bluetooth スマートキー Aエアコン / ディスチャージライト アルミホイール スマートキー 後席独立リクライニング 後席フラット.格納可 フォグライト デュアルエアバッグ ABS 4WD ベンチシート フル装備

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト W 

    本体価格
    31.9万円

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    応談

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    本体価格
    117万円

  • 日産 セドリックセダン V30E ブロアムVIPターボ 車高調 社外リアピース タイベル交換済み 社外プラグコード/エアクリ 青内装 ダークブルーMモール/デコライン

    本体価格
    283.5万円

  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

関東
95
23.5万円
関西
67
18.1万円
東海
45
24.5万円
北海道
33
23.1万円
九州
69
24.4万円
東北
19
26.9万円
北陸・甲信越
21
31.1万円
中国
13
27.2万円
四国
15
28.1万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
8
218.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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ゼストとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   日産  セドリックセダン
104万円163.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
52~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名、6名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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