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ルークスとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  セドリックセダン
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
6547 中古車掲載台数 42
  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 LEDライト左Aドア

    本体価格
    166.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/ハンズフリー両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左パワースライドドア ETC HID KENWOODメモリーナビ・地デジフルセグ・DVD再生・音楽録音・Bluetoothオーディオ・Bカメラ 専門ルームクリーニング込

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    184万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 DVD再生 ETC 両側電動スライドドア HID スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    12.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD テレビナビ 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    97万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD 9インチ純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ アラウンドビューモニター 両側タッチレスパワースライドドア LEDアダプティブヘッドライト フルセグTV Bluetooth 追従クルーズコントロール ETC

    本体価格
    151万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 7インチナビ/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

関東
1737
125.9万円
関西
948
129.1万円
東海
932
132.4万円
北海道
246
125.1万円
九州
1050
127.4万円
東北
594
131.7万円
北陸・甲信越
431
131.1万円
中国
389
135.4万円
四国
220
125.9万円
地域別台数
関東
16
163.9万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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ルークスとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  セドリックセダン
167.2万円246.3万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
659 排気量(cc) 1998~2960
52~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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