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ピクシスエポックとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   日産  セドリックセダン
VS
4.8万円157.8万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
507 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー アイドリングストップ スリップ防止 車線逸脱防止 LEDヘッドライト球 オートハイビーム 電動格納ドアミラー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 修復歴なし 純正CDオーディオ アイドリングストップ ABS イモビライザー タイミングチェーン 軽自動車 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 走行2.8万km/禁煙車/SDナビ&TV/前後コーナーセンサー/ETC/アイドリングストップ/ヘッドライトレベライザー/純正アルミ/キーレス

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D ドライブレコーダー CD

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック G SA スマートキ・電格ミラー 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 安全ブレーキ エアコン パワステ キーレス 純正CDオーディオ ETC

    本体価格
    53.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA リモコンキー

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    88万円

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    85.8万円

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    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックセダン 4ドアセダン GL L20 シングルキャブ 5速換装 ローダウン 新品SSクロームホイール 新品ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    271.7万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 31後期 CAT TEIN 17inchディッシュ深リム

    本体価格
    258万円

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

関東
137
63.8万円
関西
59
64.7万円
東海
58
61.5万円
北海道
72
75.6万円
九州
68
50万円
東北
49
66.1万円
北陸・甲信越
28
51.8万円
中国
18
58.8万円
四国
18
56.5万円
地域別台数
関東
14
161.4万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
117万円

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トヨタ  ピクシスエポック   日産  セドリックセダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
49 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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