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シビックタイプRユーロとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   日産  セフィーロ
VS
96.8万円312.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
62 中古車掲載台数 16
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正オーディオ TEIN車高調 シーカーエアロ 専用バケットシート HIDライト フォグ キーレス 障害物センサー 点検記録有

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限フロントバンパー/無限サイドダクトフェンダー

    本体価格
    107万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 クラッチ交換済 純正18インチAW バックソナー HIDヘッドライト 専用セミバケットシート/ブレーキキャリパー トランクスポイラー アルミシフトノブ 取扱説明書 保証書 純正ナビ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限エアロ 前後エアロバンパー/ Rウイング /Fグリル  WORK18アルミ グループMエアクリ  同色全塗装済み

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/純正CD/社外アルミ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期型 無限スポーツサスペンション モデューロロアスカート前後 フジツボマフラー・パワーゲッター 無限カーボングリル ワークスベル・ラフィックス2 MOMOステアリング 6速マニュアル

    本体価格
    128万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速ミッション/無限エアロ/リアウィング/無限ボンネット/workエモーション18インチアルミホイール/TEIN車高調/MOMOステアリング/SEEKERフルバケットシート

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 オーディオ ディスチャージヘッドライト(HID) オートエアコン

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC クリアランスソナー アルミホイール HID MT キーレスエントリー 電動格納ミラー 盗難防止システム CD USB ABS ESC エアコン PS 衝突安全ボディー

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T ツインカムターボ 純正アルミ 5速マニュアル ノ-マル車 保証書/記録簿 22900キロ

    本体価格
    313.8万円

  • 日産 セフィーロ セフィーロ RB25エンジンMT公認 RX-6フルタービンウエストゲート仕様 ロールバー フルバケ 追加メーター CPU 強化クラッチ ラジエター オーバーフェンダー 全塗装済

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    288万円

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    59.9万円

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    本体価格
    68万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモG 前後ショック新品交換 ナビ 純正AW LED

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    44.9万円

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    220万円

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    本体価格
    189.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T フルノーマル

    本体価格
    179.9万円

関東
24
179.6万円
関西
8
195.5万円
東海
3
186.2万円
北海道
1
250.2万円
九州
12
187.1万円
東北
4
139.3万円
北陸・甲信越
3
146.3万円
中国
4
164.3万円
四国
3
252.7万円
地域別台数
関東
10
176.8万円
関西
2
194万円
東海
1
44.9万円
北海道
0
---
九州
1
95万円
東北
1
179.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
220万円

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   日産  セフィーロ
298万円300万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1998 排気量(cc) 1995~2495
201 最高出力(馬力) 160~210
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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