| 日産 バネット | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20.9万円～239万円
バネットの相場表を見る |
中古車相場 |
72.5万円～448万円
クレスタの相場表を見る |
| 115台 | 中古車掲載台数 | 63台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 バネット | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 142.3万円～239.5万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4285×1630×1850 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 1789～2184 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 79～102 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、3名、5名、6名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
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新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8) |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
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