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バネットトラックとRVRを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとRVRの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   三菱  RVR
VS
19.8万円446万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 39.8万円380万円
RVRの相場表を見る
120 中古車掲載台数 118
  • 日産 バネットトラック 高所作業車6m 

    本体価格
    65万円

  • 日産 バネットトラック DX・ロング・スーパーローWタイヤ・AT・ Wエアバック

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 バネットトラック 深ダンプ 新明和 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ パワーゲート 低床 750Kg積載

    本体価格
    110万円

  • 日産 バネットトラック DX スーパーロー ロング 

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 5速MT

    本体価格
    48万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD パートタイム×4WD

    本体価格
    108万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 バネットトラック キッチンカー 新規製作車両 新品厨房設備 換気扇 3槽シンク付

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD アルパイン11型ナビ/クルコン/BSM/LED

    本体価格
    285.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD CD 前後ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ フルセグ Bt Bカメラ ETC LED

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    208.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 7型ナビ ETC 衝突軽減ブレーキ 車検整備付

    本体価格
    202.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト G 4WD ドラレコ 社外ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    116万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    208万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 

    本体価格
    85万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ バックカメラ  パドルシフト ETC

    本体価格
    104.6万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ワンオーナー HID ETC ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    114.5万円

関東
30
105.3万円
関西
28
85.7万円
東海
11
108.5万円
北海道
5
164.8万円
九州
20
131.1万円
東北
10
131.7万円
北陸・甲信越
6
159.1万円
中国
4
242.3万円
四国
6
131.7万円
地域別台数
関東
22
174.2万円
関西
12
197.4万円
東海
15
191.6万円
北海道
23
202.9万円
九州
5
213.9万円
東北
14
163.9万円
北陸・甲信越
14
138.2万円
中国
10
165万円
四国
3
157.5万円

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バネットトラックとRVRのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   三菱  RVR
134.5万円212.4万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1789~2184 排気量(cc) 1798
79~102 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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