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パルサーセダンとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  パルサーセダン   ホンダ  シビックタイプR
VS
49.8万円81万円
パルサーセダンの相場表を見る
中古車相場 129.9万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
7 中古車掲載台数 813
  • 日産 パルサーセダン M1'N パワステ フロアマニュアル5速

    本体価格
    89万円

  • 日産 パルサーセダン M1 フロア4速マニュアル/走行距離::37000KM/

    本体価格
    68万円

  • 日産 パルサーセダン 1.5 CJ-II 5速マニュアル /運転席エアバック アルミホイール電動ミラー エアコン パワーウィンドウ ラジオ 助手席エアバッグ ドアバイザータイミングチェーン式エンジン修復歴無し

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 パルサーセダン 1.5 X1 パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバック エアコンクーラー 純正ホイール 5MT AM FM フォグランプ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 パルサーセダン 1.5 CJ-II 5速マニュアル

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 パルサーセダン 1.5 M1 5MT

    本体価格
    81万円

  • 日産 パルサーセダン 1.5 CJ-I ワンオーナー 5速マニュアルトランスミッション 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 走行距離64703KM修復歴 無し ドアバイザータイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    639万円

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    本体価格
    364.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ホンダツインカムエアロ/J‘s Racingマフラー/TEIN車高調/ADVAN Racing17AW/タイプR専用シート/キーレス/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル 禁煙車 前後ドライブレコーダー ホンダ純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー ETC クルーズコントロール 盗難防止装置

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ブレンボキャリパー FL5 R8年1月登録

    本体価格
    650万円

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    529.8万円

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    640万円

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    本体価格
    579万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ETC/ナビ/TV/Bカメラ/カープレイ

    本体価格
    755万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

関東
5
64.9万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
1
81万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
275
501.3万円
関西
149
514.1万円
東海
165
530.1万円
北海道
18
536万円
九州
84
549.1万円
東北
29
575.7万円
北陸・甲信越
27
562.4万円
中国
28
527.5万円
四国
38
542.8万円

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日産  パルサーセダン   ホンダ  シビックタイプR
117万円195.7万円 新車時価格 499.7万円618万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4320×1690×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1497~1973 排気量(cc) 1995
76~175 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~19.6km/L 10.15モード燃費 ---

もうコンパクトとはいえない堂々としたサイズに

4ドアセダンと3ドアハッチバックをラインナップする5代目パルサー。このモデルも基本コンポーネンツはサニーと共通。フォルムは先代同様ヨーロピアンテイストが強い。ただ、5ナンバーサイズはキープしているもののボディはさらに大きくなり、全幅1690mmとミドルクラスに匹敵するサイズとなった。コンフォート(CJ系)とスポーティ(GT、X1系)の2シリーズは今回も踏襲している。エンジンは直4DOHCの1.5L、1.6L、1.8L、そして2Lディーゼルの計4ユニット。ミッションは5MTと4ATの選択が可能で、4WD車は1.5Lと2Lディーゼルに設定されている。(1995.1)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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