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ピクシスジョイとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
30万円153.2万円
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中古車相場 78万円312.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
216 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 4WD スマートアシスト 純正ナビTV ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ETC2.0 ストラーダナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV スマートキー オートエアコン 電動格納ドアミラー LEDランプ

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ CX SA3 ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・アイドリングストップ・社外CDオーディオ・プッシュスタート&スマートキー

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAII ETC ナビ TV Bluetooth バックカメラ ツートン

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション ナビ バックモニター

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 禁煙 ナビ LED バックカメラ 衝突軽減ブレーキ オートマチックハイビーム スマートキー プッシュスタート 純正15アルミホイール 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    76.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAII SDナビ ワンセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    50.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    73.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ ピクシスジョイ F X SA3 メモリーナビ ワンセグ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ スマートキー イモビライザー ワンオーナー アイドリングSTOP

    本体価格
    105.6万円

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    122万円

関東
45
86.8万円
関西
28
98.5万円
東海
47
95万円
北海道
10
107.9万円
九州
43
85.9万円
東北
9
105.5万円
北陸・甲信越
15
102.5万円
中国
11
93.1万円
四国
8
111.4万円
地域別台数
関東
1
312.8万円
関西
1
563万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
1
158万円

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トヨタ  ピクシスジョイ   日産  ブルーバードハードトップ
122万円180.4万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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