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CX-60とローレルを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   日産  ローレル
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 140
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター Sヒーター Pセンサー ETC

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 12.3インチディスプレイ レーダークルーズ 左右独立型オートエアコン LEDヘッド ETC 純正18インチAW 革巻きハンドル ブラインドスポットモニター パドルシフト

    本体価格
    281.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 12型ナビ ターボ ディーゼル(軽油) サンルーフ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 全席シートヒーター 前席シートエアコン ドラレコ

    本体価格
    320.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ Bluetooth 全方位カメラ ETC 前後ドライブレコーダー レザーシート 前席パワーシート 全席シートヒーター LEDヘッドランプ 前後コーナーセンサー 純正20インチアルミホイール スマートキー×2

    本体価格
    336.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート

    本体価格
    315.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ 360°ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    348.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター SDナビ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 

    本体価格
    250.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 前後ドラレコ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    260万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 車高調 エアロ 19インチAW ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル SGL L28公認 L28公認車両MT5速車SSR15inchホイル社外足回り内外装レストア施工EGキャブO/H施工

    本体価格
    358万円

  • 日産 ローレル (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト Tベルト交換済み/Bluetoothナビ/キーレス/RB25/

    本体価格
    55万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG フルエアロローダウン19AWシートカバー黒

    本体価格
    168万円

関東
361
352.4万円
関西
126
343.1万円
東海
194
344.1万円
北海道
43
347.5万円
九州
155
338.1万円
東北
71
349.8万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
64
350.7万円
四国
14
337.4万円
地域別台数
関東
59
185.4万円
関西
16
181.4万円
東海
23
200万円
北海道
4
242.4万円
九州
10
312万円
東北
5
141.4万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
368.1万円
四国
6
143.4万円

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CX-60とローレルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  ローレル
299.2万円646.3万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2488~3283 排気量(cc) 1998~2825
188~254 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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