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プリウスとローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   日産  ローレル
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 40万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
9357 中古車掲載台数 147
  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    211万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 

    本体価格
    181万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII ナビ バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    186万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 検2年 自社 ローン ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ・ETC・Bluetooth・Bカメラ・クルコン・スマートキー・PUSHスタート・AM・FM・ナビ・TV・本州仕入

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 純正エアロ/11.6インチ縦型ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC2.0/ブラインドスポットモニター/黒革シート/プリクラッシュセーフティ/レーダークルコン/AC100V/シートヒーター/ハンドルヒーター

    本体価格
    190.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 

    本体価格
    294.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション エアシート コートテクト BSM プリクラッシュ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フリップダウンモニター 純正SDナビTV ステアリングスイッチ スマートキー HIDヘッド オートライト バックカメラ Bluetooth接続 CD/DVD再生 ETC 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    189万円

  • 日産 ローレル SGL SGL/L28公認改3.0L明細アリ/ニスモ44Фキャブ/R200デフOS技研LSD/71C5速MT/オグラクラッチ/亀有クランクプーリー/亀有車高調/亀有MDI/オイルクーラー/デフィ追加メーター

    本体価格
    1360万円

  • 日産 ローレル 2.0 グランドクルーズ ターボ MT載替公認 車高調 社外マフラー

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 レストア済み MT

    本体価格
    310万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS タイプX 

    本体価格
    48万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20 整備手帳 純正アルミ/エアロ スペアタイヤ

    本体価格
    65万円

  • 日産 ローレル GL/C130/ガメラ G20エンジン/加工カム/シリンダーヘッド面研/ソレックス44/5速MT/車高調

    本体価格
    420万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレクション・S 

    本体価格
    113.9万円

関東
2333
171.1万円
関西
1479
185.1万円
東海
1406
190.4万円
北海道
320
181.6万円
九州
1355
186.4万円
東北
734
176.5万円
北陸・甲信越
611
193.1万円
中国
707
186.4万円
四国
412
193.8万円
地域別台数
関東
59
184.6万円
関西
18
180万円
東海
24
204.8万円
北海道
4
242.4万円
九州
12
247.7万円
東北
6
128.6万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
367.5万円
四国
7
145.4万円

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プリウスとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  ローレル
275万円460.9万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2825
98~152 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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