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クリッパーと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   BMW  4シリーズクーペ
VS
9万円368万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 88万円688万円
4シリーズクーペの相場表を見る
575 中古車掲載台数 162
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD CVT車 LEDカーナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 クリッパー 660 DX エアコン・パワーステアリング・エアバック(運転席・助手席)・ラジオ(AM/FM)・集中ドアロック・ヘッドライトレベライザー・軽自動車・660cc

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 純正AM/FMラジオ・キーレス・オートライト・ヘッドライトレベライザー・インテリジェントエマージェンシーB・車線逸脱警報・VDC・Wエアバック・ABS・オーバーヘッドコンソール・登録済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    90万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・CVT・プッシュスタート・シートヒーター・スライドドア・電動格納ドアミラー・LEDヘットライト・ハイルーフ・インエリジェントエマージェンシーブレーキ・エブリィOEM

    本体価格
    146万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT 衝突警報装置 キーレス フロントパワーウィンドウ アイドリングストップ ABS 350Kg積み 走行距離24キロ 車検R8年9月 USB電源 運転席・助手席エアバック

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 新品ナビ付 最大積載量350kg 当社試乗車

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX オートマ タイベル交換済 FMAMラジオ 集中ドアロック 社外LEDヘッドライトバルブ リヤガラスフィルム 社外13アルミ WSRSエアバック エアコン パワステ リヤフラットシート

    本体価格
    11.8万円

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    119.8万円

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    本体価格
    402万円

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    410.3万円

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    本体価格
    468万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    139万円

関東
204
107万円
関西
78
108.6万円
東海
135
117.5万円
北海道
18
111.7万円
九州
49
81.5万円
東北
32
113.7万円
北陸・甲信越
34
130万円
中国
19
115.9万円
四国
6
36.7万円
地域別台数
関東
81
316.7万円
関西
22
335.8万円
東海
30
377.2万円
北海道
1
285万円
九州
13
297.3万円
東北
2
418.5万円
北陸・甲信越
4
383.8万円
中国
4
129.4万円
四国
5
469.4万円

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クリッパーと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   BMW  4シリーズクーペ
133.3万円268.4万円 新車時価格 577万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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