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クリッパーとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ホンダ  フリードスパイク
VS
9万円339.8万円
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中古車相場 9.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
474 中古車掲載台数 247
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 純正オーディオ/両側オートスライドドア

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ キーレス/ナビ/禁煙/記録簿/車検R8.11月

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 禁煙車 オートマチックハイビーム キーレス フォグライト 盗難防止装置 踏み間違い防止装置 車線逸脱警報 先行車発進告知 オートライト

    本体価格
    120.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD セーフティーサポート装着車

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・キーレス・フルセグ・ナビ・ETC

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ アイドリングストップ オートライト ヘッドライトレベライザー 車線逸脱警報装置 USB電源ソケット リモコンキー

    本体価格
    118.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 登録済未使用車 衝突被害B キーレス ソナー

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX クラリオンHDDナビ ワンセグTV CD・DVD再生 エアコン パワステ ETC ヘッドライトレベライザー 後席ベンチシート フルフラット可 純正ゴムマット サイドバイザー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    23万円

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    62.9万円

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    本体価格
    53万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ bluetooth キーレス ETC

    本体価格
    14.8万円

関東
137
96.7万円
関西
73
111.5万円
東海
115
120万円
北海道
17
113.8万円
九州
49
85.3万円
東北
29
115.5万円
北陸・甲信越
33
125.3万円
中国
16
118.1万円
四国
5
48.6万円
地域別台数
関東
99
48.2万円
関西
24
54万円
東海
21
53.3万円
北海道
20
46.4万円
九州
27
50.1万円
東北
27
53.7万円
北陸・甲信越
20
58.3万円
中国
5
53.3万円
四国
4
55.4万円

クリッパーの中古車を探す

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クリッパーとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  フリードスパイク
133.3万円268.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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