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RVRとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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RVRとグロリアバンの中古車情報を比較する

三菱  RVR   日産  グロリアバン
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 92万円215万円
グロリアバンの相場表を見る
46 中古車掲載台数 6
  • 三菱 RVR 1.8 G 2WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    175万円

  • 三菱 RVR 1.8 M ブレラOGカスタム 新品社外AW 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ 新品ルーフラック インナーブラックファイバーLEDイカリング付ヘッドライト テールブラックアウト 地デジTV  ナビ バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 10年10万キロ特別保証延長 純正ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    168万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD アイドリングストップ メモリーナビ パドルシフト

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 軽減ブレーキ アイドリングストップ 純正SDナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート キーフリー クルーズコントロール パドルシフト HID ETC

    本体価格
    190.1万円

  • 三菱 RVR 1.8 E 記録簿 スペアキーあり キーレスエントリー オートライト メモリーナビ ETC Bluetooth CD ワンゼグTV バックカメラ 盗難防止システム 電動格納ミラー

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 4WD 純正AW  社外ナビ ETC スカイルーフ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 9インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 車両後方検知警報システム 車線逸脱警報システム 横滑り防止 パドルシフト オートクルーズコントロール シートヒーター パワーシート

    本体価格
    275.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    150.3万円

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  • 日産 グロリアバン  ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL AT/5人乗り/ウッドデカール/社外15インチアルミホイール/ホワイトリボンタイヤ/ETC/CD/Bluetooth接続/フェンダーミラー/LEDヘッド/エアコン/パワーウィンドウ/ガソリン車/禁煙車

    本体価格
    215万円

  • 日産 グロリアバン DX コラム4MT

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 デラックス ウォームグレーメタリックカラー全塗装 丸目4灯ヘッドライト ENKEI 14インチAWホイール ローダウン 社外ドアミラー 社外1DINオーディオ ETC取付 4ナンバー登録車輛

    本体価格
    213万円

関東
18
139万円
関西
3
226.5万円
東海
4
131万円
北海道
3
121.9万円
九州
3
189.3万円
東北
6
186.5万円
北陸・甲信越
8
135.1万円
中国
1
102万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
92万円
関西
1
215万円
東海
2
145.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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RVRとグロリアバンのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   日産  グロリアバン
178.5万円283.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
1798 排気量(cc) 1973~2825
139 最高出力(馬力) 91~115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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