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GT-RとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとM2クーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
VS
808万円~6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 316.3万円~1580万円
M2クーペの相場表を見る
194台 中古車掲載台数 113台
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/禁煙車/デイライトキャンセラースイッチ/純正前後ドライブレコーダー/純正フロアマット/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMO専用VR38型エンジン/NISMO専用サスペンション

    本体価格
    4380万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY15 NISMOスポリセ サッチャムセキュリティ BOSEサウンドシステム BBS20inchAW カーボンスポイラー ヒーター付黒革RECAROシート ETC

    本体価格
    1150万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY17 NISMOスポーツリセッティング RAYS20AW サッチャムセキュリティ SDナビ地デジ・Bカメラ Bluetooth NHPC点検診断済 法定速度内走行テスト実施済

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD RAYS VOLKRACING G12ホイール/BOSEサウンド/サッチャム車両防盗/LEDヘッド&デイライト

    本体価格
    1530万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 1オーナー ドラレコ ナビTV バックカメラ ETC サッチャムセキュリティ

    本体価格
    1935万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンガンブルー スポーツリセッティング ブラック×レッドレザー カーボントリム アクティブサウンドコントロール クルーズコントロール 前後パークセンサーBOSEサラウンドシステム

    本体価格
    1950万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ミッション対策済 CPU書き換済 カーボンエアロ ダッシュボード新品交換済 ブーストUP

    本体価格
    930万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 純正カーボンセラミックブレーキ 純正20インチ鍛造ホイール 純正NISMO専用カーボンパーツ 純正レカロ製カーボンバックバケットシート

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 専用拡幅フロントフェンダー nismo純正RAYS製20インチ鍛造アルミ brembo RECARO NissanConnectナビ BOSE バックカメラ

    本体価格
    2172万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    698万円

関東
98台
1940万円
関西
26台
2193.8万円
東海
38台
2283.6万円
北海道
5台
1487.6万円
九州
10台
2127.5万円
東北
5台
2352.4万円
北陸・甲信越
6台
1471.3万円
中国
3台
2075万円
四国
3台
---
地域別台数
関東
54台
756.4万円
関西
21台
816.8万円
東海
26台
767.1万円
北海道
2台
856.5万円
九州
2台
392.9万円
東北
4台
676.8万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
843万円
四国
2台
683.5万円

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GT-RとM2クーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
777万円~3061.3万円 新車時価格 958万円~1031万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
3799 排気量(cc) 2992
480~600 最高出力(馬力) 460~480
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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