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GT-Rとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとポルトフィーノの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
814.7万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 2101万円2980万円
ポルトフィーノの相場表を見る
201 中古車掲載台数 47
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO革シート ヒーター付電動シート HDDナビTV バックカメラ クルコン スマートキー ETC

    本体価格
    998万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    1098万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/NISMOスポリセ/リアシート新車ビニール付き/レイズ製アルミ鍛造ホイール/プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/専用RECARO製シート/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー/純正フロアマット

    本体価格
    1967万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A kit

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 nismoスポリセ ファッショナブルインテリア BOSEサウンド サッチャムセキュリティ ドラレコ前後

    本体価格
    1058万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ナビ・TV・ETC・Bモニ

    本体価格
    2000万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25/屋根下車庫保管/nismoスポーツリセッ

    本体価格
    2690万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー オプション レカロ製カーボンシート 運転席助手席 アルカンターラステアリング レッドレザーシフトノブ

    本体価格
    2230万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー・D記録簿・マインズVXーROM・HKSブーストコントローラー・レカロフルバケトシート

    本体価格
    950万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ノルドリンクカーボンエアロ&レカロ&ロブソンレザー張替&ニスモスポリセ仕様!

    本体価格
    1199万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2380万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2228万円

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2250万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2345万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 認定中古車保証 LED付きカーボンステアリング&カーボンファイバードライバーゾーン ツートンボディワーク フロントグリルクロームアクセント マグネライドサスペンションヘッドレスト跳馬刺繍

    本体価格
    2480万円

関東
111
1805万円
関西
23
2297.8万円
東海
39
2080万円
北海道
4
1851.5万円
九州
10
2201.3万円
東北
5
1678.4万円
北陸・甲信越
2
1399万円
中国
5
2880万円
四国
2
---
地域別台数
関東
16
2354.4万円
関西
4
2559.3万円
東海
12
2382.4万円
北海道
3
2368万円
九州
4
2295.1万円
東北
1
2280万円
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
4
2342.4万円
四国
2
2802.5万円

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GT-Rとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
777万円3061.3万円 新車時価格 2530万円2631万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
3799 排気量(cc) 3855
480~600 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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