| 日産 GT-R | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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689.9万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
30万円～268万円
セドリックセダンの相場表を見る |
| 223台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | 日産 セドリックセダン | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 207.4万円～284.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4860×1720×1400 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1998～2960 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 85～160 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
アイドリングストップを採用 営業車用に開発したアイドリングストップ＆スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。（2009.9） |
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